Cube Nuride Hybrid Performance 720 (Diamant, 2027)

Überblick

Das Nuride Hybrid ist Cubes Antwort auf die SUV-Kategorie: ein E-Bike, das die Alltagsausstattung eines Trekkingrads mit den breiten Stollenreifen und der aufrechten Sitzposition eines Mountainbikes verbindet. Was ein SUV-E-Bike ausmacht und für wen die Kategorie überhaupt Sinn ergibt, erklärt unser SUV-E-Bike-Ratgeber.

Konkret heißt das hier: 57 mm breite Schwalbe Smart Sam mit Stollenprofil, eine Federgabel mit 100 mm, ein halbintegrierter Gepäckträger, Licht und Schutzbleche — und darunter ein 720-Wh-Akku mit Shimano Deore 12-Gang.

Motor und Akku

Angetrieben wird das Rad von der Bosch Performance Line mit 75 Nm Drehmoment und 250 Watt Nennleistung. Für ein SUV-E-Bike ist das eine bewusste Entscheidung: Der Motor ist sparsamer als ein CX und leiser, reicht aber für Waldwege und Steigungen mit Gepäck. Wer regelmäßig steile Anstiege im Gelände fährt, merkt die Grenze — dann wäre ein Reaction Hybrid Pro 800 mit CX-Motor die passendere Wahl.

Der Bosch PowerTube 720 ist vollständig ins Unterrohr integriert und entnehmbar. Gesteuert wird über das Bosch Purion 200 mit integriertem Display.

Reichweite

Aus Akkukapazität, Motortyp und den breiten Stollenreifen ergeben sich als redaktionelle Orientierung rund 115 km im sparsamen Modus, etwa 85 km im mittleren Bereich, rund 50 km bei zügiger Fahrweise und etwa 35 km bei durchgehend hoher Unterstützung.

Wichtig: Die 57 mm breiten Stollenreifen kosten auf Asphalt spürbar Reichweite gegenüber einem glatten Tourenreifen — Rollwiderstand ist bei einem SUV-E-Bike der Preis für die Geländetauglichkeit. Wer überwiegend auf Asphalt fährt, holt aus derselben Akkukapazität mit einem Trekkingreifen deutlich mehr Kilometer.

Mehr dazu im Ratgeber zur E-Bike-Reichweite und im Vergleich der Akkugrößen.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangabe.

Schaltung

Verbaut ist eine komplette Shimano Deore 12-fach mit 10-51-Kassette — dieselbe Gruppe wie im Reaction Hybrid Performance 720. Das ist für ein Rad dieser Preisklasse überdurchschnittlich: große Bandbreite am Berg, feine Abstufung dazwischen, ShadowPlus-Dämpfung für ruhigen Kettenlauf auf grobem Untergrund.

Bei einem SUV-E-Bike mit Geländeanspruch ist diese Bandbreite sinnvoller investiert als bei einem reinen Stadtrad.

Bremsen

Shimano BR-MT200, hydraulisch, 2 Kolben, 180-mm-Scheiben vorn und hinten. Bei 27,4 kg Radgewicht plus Fahrer und Gepäck ist das die schwächste Stelle des Rads. Für Waldwege und Mittelgebirge reicht es; wer lange, steile Abfahrten mit Gepäck plant, sollte eine Aufrüstung auf 4-Kolben-Bremsen einkalkulieren.

Das ist der Punkt, an dem sich diese Preisklasse von der Kathmandu-Pro-Stufe unterscheidet.

Reifen und Fahrwerk

Die Schwalbe Smart Sam in 57-622 sind der eigentliche Charakterzug des Rads. Breit, mit ausgeprägtem Stollenprofil, laufen sie auf Schotter, Waldboden und nassem Gras deutlich sicherer als ein Trekkingreifen. Auf Asphalt brummen sie hörbar und rollen schwerer.

Die SR Suntour X32 NLO mit 100 mm Federweg ist eine Stahlfedergabel ohne Abstimmmöglichkeit auf das Fahrergewicht. Zusammen mit den breiten Reifen ergibt das trotzdem ein gut gedämpftes Fahrgefühl auf unbefestigten Wegen.

Die Sattelstütze ist eine feste CUBE Performance Post — ungefedert. Mit 31,6 mm lässt sich eine gefederte Variante nachrüsten.

Ausstattung

• Gepäckträger: halbintegriert, SIC 2.1
• Rücklicht: ACID Mudguard Rear Light PRO-E, über den Hauptakku versorgt
• Ständer: ACID FM Pure
• Schutzbleche: serienmäßig
• Verstellbarer Vorbau: CUBE Comfort Stem Pro

Das Modell des Frontscheinwerfers war in unseren Quellen nicht dokumentiert. Das Rad ist als StVZO-Modell ausgelegt und wird mit Beleuchtung ausgeliefert — die genaue Ausführung des Frontlichts sollte beim Händler erfragt werden.

Pedale gehören nicht zum Lieferumfang. Das ist bei Cube in dieser Klasse üblich, überrascht aber viele Käufer.

Rahmengrößen und Gewicht

Verfügbar sind 50, 54, 58 und 62 cm als Diamantrahmen; in derselben Baureihe gibt es Trapez- und Tiefeinsteiger-Varianten.

27,4 kg ist schwer, aber für ein voll ausgestattetes SUV-E-Bike mit 720-Wh-Akku im Rahmen. Positiv: Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg — zehn Kilo mehr als bei der Kathmandu-Baureihe. Bei 27,4 kg Eigengewicht bleiben rund 122 kg für Fahrer und Gepäck. Einordnung im Ratgeber zum zulässigen Gesamtgewicht.

Wo die Grenzen liegen

Die 2-Kolben-Bremsen sind für das Systemgewicht knapp bemessen. Die Stahlfedergabel lässt sich nicht abstimmen. Die breiten Stollenreifen kosten auf Asphalt Reichweite und Laufruhe — wer zu 90 Prozent in der Stadt fährt, kauft mit diesem Rad Eigenschaften, die er nie nutzt, und zahlt sie mit Rollwiderstand.

Die ehrliche Frage vor dem Kauf lautet deshalb: Wie oft fährst du wirklich abseits von Asphalt? Bei ein paar Mal im Jahr ist ein klassisches Trekkingrad wie das Touring Hybrid ONE 600 die effizientere Wahl.

Für wen geeignet?

Sehr gut geeignet für Fahrer, die den Arbeitsweg auf Asphalt und die Wochenendtour auf Waldwegen mit demselben Rad fahren wollen, und die Wert auf aufrechte Sitzposition, breite Reifen und vollständige Alltagsausstattung legen.

Weniger geeignet für reine Stadtfahrer, für sportliches Gelände mit langen Abfahrten und für Fahrer, denen Gewicht wichtig ist.

Preis-Leistung

Für 2.699 Euro bekommt man einen 720-Wh-Markenakku, eine komplette Shimano-Deore-12-fach-Gruppe und volle StVZO-Ausstattung. Die Schaltung ist in dieser Preisklasse überdurchschnittlich, die Bremsen unterdurchschnittlich.

Verglichen mit dem Touring Hybrid ONE 600 für 2.599 Euro kostet das Nuride 100 Euro mehr und bietet dafür 120 Wh mehr Akku und eine 12-fach- statt 9-fach-Schaltung. Das ist ein gutes Geschäft — vorausgesetzt, man will die breiten Stollenreifen wirklich.

Zur Einordnung der Preisklassen: Was kostet ein gutes Fahrrad?

Fazit

Ein gut ausgestattetes SUV-E-Bike mit einer für die Preisklasse ungewöhnlich guten Schaltung und großzügigem Akku. Die Kategorie lohnt sich für alle, die regelmäßig zwischen Asphalt und Waldweg wechseln — wer das nicht tut, fährt mit einem klassischen Trekkingrad leiser, leichter und weiter. Die Bremsen sind der Punkt, an dem dieses Rad die Preisklasse zeigt.