Cube Reaction Hybrid Performance 720 (Diamant, 2027)

Überblick

Das Reaction Hybrid Performance 720 ist das Modelljahr-2027-Update von Cubes E-Hardtail-Einstieg — und es ist ein ungewöhnlich deutliches Update. Zum identischen Preis von 2.499 Euro bekommt man gegenüber dem Vorjahresmodell mit 600-Wh-Akku zwei substanzielle Verbesserungen: 120 Wattstunden mehr Akkukapazität und eine 12-Gang-Schaltung mit deutlich größerer Bandbreite statt der bisherigen 9-Gang-Gruppe.

Der Motor bleibt derselbe, die Bremsen ebenfalls. Aber an genau den beiden Stellen, an denen das 600er-Modell am spürbarsten gespart hatte, hat Cube nachgelegt.

Was sich gegenüber dem 600er geändert hat

Die 400 Gramm Mehrgewicht sind der Preis für den größeren Akku — ein Tausch, den die meisten Fahrer gern machen.

Motor und Akku

Angetrieben wird das Rad weiterhin von der Bosch Performance Line (BDU34) mit 75 Nm und 250 Watt Nennleistung. Das ist Boschs Tourenmotor: souverän an normalen Steigungen und bei Gepäck, aber merklich zurückhaltender als ein CX-Motor, wenn der Anstieg richtig steil wird.

Neu ist der Bosch PowerTube 720 — vollständig im Unterrohr integriert und zum Laden entnehmbar. Gesteuert wird über das Bosch Purion 200 mit integriertem Display direkt am Lenker.

Reichweite

Cube nennt für dieses Modell keine belastbare Einzelangabe. Aus Akkukapazität und Motortyp ergeben sich als redaktionelle Orientierung rund 125 km im sparsamen Modus, etwa 90 km im mittleren Bereich, rund 55 km bei sportlicher Fahrweise und etwa 35 km bei durchgehend hoher Unterstützung.

Gegenüber dem 600-Wh-Modell sind das etwa 20 Prozent mehr — der Unterschied zwischen einer Tagestour mit Restsorge und einer ohne. Die Werte gelten für einen Fahrer um 75 kg auf gemischtem Terrain; Kälte, Gegenwind und Höhenmeter senken sie deutlich. Wie das zustande kommt, erklärt unser Ratgeber zur E-Bike-Reichweite, und wie viele Wattstunden man wirklich braucht, steht im Vergleich zur Akkugröße.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangabe.

Schaltung

Der Wechsel von Shimano Cues 9-fach auf Shimano Deore 12-fach ist die wichtigste Verbesserung. Die Kassette reicht jetzt von 10 bis 51 Zähnen statt 11 bis 46 — das heißt spürbar mehr Reserve am steilen Berg und feinere Abstufungen dazwischen. Am Schaltwerk sitzt eine ShadowPlus-Dämpfung, die die Kette auf ruppigem Untergrund ruhiger hält, dazu kommt eine Reverse-Flip-Guide-Kettenführung.

Deore ist Shimanos bewährte Mountainbike-Mittelklasse mit guter Ersatzteilversorgung. Für ein Rad dieser Preisklasse ist eine vollständige 12-fach-Deore-Gruppe ein starkes Argument.

Bremsen und Fahrwerk

Gebremst wird weiterhin mit Shimano BR-MT200 — hydraulisch, 2 Kolben, 180-mm-Scheiben vorn und hinten. Bei 25 kg Radgewicht plus Fahrer ist das funktional, aber ohne große Reserve. Auf langen alpinen Abfahrten fehlt Standfestigkeit; im Mittelgebirge und auf Touren reicht es zuverlässig. Wer regelmäßig lange bergab fährt, sollte hier die erste Aufrüstung einplanen.

Die SR Suntour X34 NLO ist eine Stahlfedergabel mit 120 mm Federweg (Größe S: X32 mit 100 mm). Sie lässt sich nicht auf das Fahrergewicht abstimmen — leichte Fahrer finden sie straff, schwere weich. Sie schluckt grobe Schläge zuverlässig, arbeitet aber weniger fein als eine Luftgabel. Das bleibt der deutlichste Unterschied zu den Pro- und Race-Modellen der Baureihe.

Die Sattelstütze ist eine feste CUBE Performance Post — keine Dropper Post. Mit 31,6 mm Durchmesser lässt sie sich problemlos nachrüsten.

Rahmengrößen und Laufradgröße

Cube nutzt bei der Reaction-Baureihe ein Size-Split-Konzept: Größe S kommt mit 27,5 Zoll und 100 mm Federweg, ab Größe M gibt es 29 Zoll mit 120 mm. Verfügbar sind S, M, L, XL und XXL. Der Rahmen nutzt Cubes Agile Ride Geometry.

Welche Größe zu welcher Körpergröße passt, zeigt unsere Größentabelle — und warum dieselbe Angabe bei zwei Marken unterschiedlich ausfallen kann, erklärt der Ratgeber zu Reach und Stack.

Wo die Grenzen liegen

Das Rad kommt ohne Licht, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer und ist damit nicht StVZO-konform. Für den Weg zur Arbeit in der Dämmerung muss nachgerüstet werden. Der Rahmen hat die Befestigungspunkte; die FE-Variante derselben Baureihe bringt die komplette Ausstattung ab Werk mit und kostet 200 Euro mehr — für Pendler in der Regel das bessere Geschäft, weil Nachrüsten einzeln teurer wird.

Die 2-Kolben-Bremsen und die nicht abstimmbare Stahlfedergabel bleiben die zwei Stellen, an denen man die Preisklasse merkt.

Für wen geeignet?

Gut geeignet für Tourenfahrer und Einsteiger ins E-Mountainbiken, die viel Akkureichweite und eine vollwertige 12-Gang-Schaltung für unter 2.500 Euro suchen und bereit sind, bei Federgabel und Bremsen Abstriche zu machen.

Weniger geeignet für anspruchsvolle Trails, für alpine Touren mit langen Abfahrten und für Fahrer, die das Rad sofort im Straßenverkehr einsetzen wollen.

Preis-Leistung

Hier liegt die eigentliche Stärke dieses Modells. Ein Bosch-Mittelmotor, ein 720-Wh-Markenakku und eine komplette Shimano-Deore-12-fach-Gruppe für 2.499 Euro sind für die Preisklasse überdurchschnittlich. Dass Cube diese beiden Verbesserungen ohne Aufpreis gegenüber dem Vorjahr durchgereicht hat, ist selten geworden.

Wer ein Vorjahresmodell mit 600 Wh reduziert angeboten bekommt, sollte gut rechnen: Erst ab etwa 300 Euro Preisunterschied wird das ältere Modell interessant — darunter ist das 720er die klar bessere Wahl. Zur Einordnung der Preisklassen insgesamt: Was kostet ein gutes Fahrrad?

Fazit

Ein Modelljahr-Update, das an den richtigen Stellen ansetzt: mehr Akku und eine deutlich bessere Schaltung zum unveränderten Preis. Die Schwächen des Konzepts — einfache Bremsen, nicht abstimmbare Stahlfedergabel, keine StVZO-Ausstattung — bleiben bestehen und sollten bei der Kaufentscheidung bewusst eingeplant werden. Für Touren und den Einstieg ins Gelände ist das Paket in dieser Preisklasse schwer zu schlagen.