Cube Reaction Hybrid Performance 600 (Diamant, 2026)

Überblick

Das Reaction Hybrid Performance 600 ist der Einstieg in Cubes E-Hardtail-Baureihe Reaction. Es teilt sich den Aluminium-Superlite-Rahmen mit den teureren Pro- und Race-Modellen, setzt aber bei Motor, Akku, Schaltung und Federgabel konsequent auf die günstigeren Komponentenstufen. Das Ergebnis ist ein vollwertiges E-Mountainbike für rund 2.500 Euro — mit klar erkennbaren Abstrichen, die man kennen sollte, bevor man kauft.

Wer das Rad mit dem Reaction Hybrid Pro 800 derselben Baureihe vergleicht, sieht die Preisdifferenz sofort in der Ausstattung: dort ein CX-Motor mit 100 Nm, ein 800-Wh-Akku, Shimano XT und eine Luftfedergabel — hier 75 Nm, 600 Wh, Shimano Cues und eine Stahlfedergabel.

Wichtig für die Kaufentscheidung: Dieses Modell hat einen Nachfolger. Das Reaction Hybrid Performance 720 (2027) kostet mit 2.499 Euro genauso viel, bietet aber 720 statt 600 Wh Akkukapazität und eine Shimano Deore 12-fach mit 10-51T statt der hier verbauten 9-fach-Gruppe. Solange beide Modelle zum gleichen Preis angeboten werden, ist das neuere die bessere Wahl. Interessant wird dieses 600er erst ab etwa 300 Euro Preisnachlass.

Motor und Akku

Angetrieben wird das Rad von der Bosch Performance Line (BDU34) mit 75 Nm Drehmoment und 250 Watt Nennleistung. Das ist der klassische Tourenmotor von Bosch: kräftig genug für Steigungen mit Gepäck, aber spürbar zurückhaltender als die CX-Variante, wenn es im Gelände richtig steil wird. Für Waldwege, Schotter und moderate Trails reicht er gut aus.

Der Bosch PowerTube 600 sitzt vollständig integriert im Unterrohr und ist zum Laden entnehmbar. Gesteuert wird alles über das Bosch Purion 200 mit integriertem Display — eine kompakte Lösung am Lenker ohne zusätzliche Displayeinheit.

Reichweite

Cube selbst nennt für dieses Modell keine belastbare Einzelangabe. Aus der Akkukapazität und dem Motortyp ergeben sich als redaktionelle Orientierung etwa 105 km im sparsamen Modus, rund 75 km im mittleren Bereich, etwa 45 km bei sportlicher Fahrweise und rund 30 km bei durchgehend hoher Unterstützung.

Diese Werte gelten für einen Fahrer um 75 kg auf gemischtem Terrain. Kälte, Gegenwind, Gepäck und Höhenmeter senken sie deutlich — im Winter sind 30 bis 40 Prozent weniger normal. Wie die Reichweite zustande kommt, erklärt unser Ratgeber zur E-Bike-Reichweite.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangabe.

Schaltung und Bremsen

Die Shimano Cues U4000 ist eine 9-Gang-Schaltung mit 11-46-Kassette. Cues ist Shimanos neue Einsteigergruppe, die Deore, Alivio und Acera zusammenführt — solide, wartungsfreundlich und mit gut verfügbaren Ersatzteilen. Neun Gänge mit 11-46 decken den Alltag ab, reichen aber nicht an die Bandbreite einer 12-fach-Schaltung mit 10-51 heran. Am sehr steilen Berg fehlt der ganz leichte Gang.

Gebremst wird mit Shimano BR-MT200 — hydraulische Scheibenbremsen mit 2 Kolben und 180-mm-Scheiben vorn wie hinten. Für ein E-Bike mit 24,6 kg Eigengewicht plus Fahrer ist das die untere Grenze des Sinnvollen. Auf langen Abfahrten im Gebirge fehlt Reserve; im Mittelgebirge und auf Touren funktioniert es zuverlässig.

Fahrwerk

Vorn arbeitet eine SR Suntour XCM34 NLO mit Stahlfeder statt Luft — 120 mm Federweg bei 29 Zoll, 100 mm bei der 27,5-Zoll-Größe. Eine Coil-Gabel lässt sich nicht auf das Fahrergewicht abstimmen: Leichte Fahrer finden sie zu straff, schwere zu weich. Sie schluckt grobe Schläge, arbeitet aber weniger fein als eine Luftgabel und bringt zusätzliches Gewicht mit. Das ist der deutlichste Unterschied zu den höheren Ausstattungslinien.

Die Sattelstütze ist eine feste CUBE Performance Post — keine Dropper Post. Wer häufig technische Abfahrten fährt, wird sie vermissen; nachrüsten ist möglich, da die Stütze 31,6 mm misst.

Rahmengrößen und Laufradgröße

Cube nutzt bei der Reaction-Baureihe ein Size-Split-Konzept: Die kleinste Größe S kommt mit 27,5-Zoll-Laufrädern, ab Größe M gibt es 29 Zoll. Verfügbar sind S, M, L, XL und XXL.

Eine Quelle in unserer Recherche gab abweichend 27,5 Zoll für alle Größen an. Die Herstellerangabe zur Federgabel („120 mm, bei 27,5 Zoll 100 mm") und die Produktbezeichnung beim Händler sprechen jedoch klar für den Size Split. Wer auf die Laufradgröße Wert legt, sollte sie beim Händler vor dem Kauf bestätigen lassen.

Welche Größe zu welcher Körpergröße passt, zeigt unsere Größentabelle.

Wo die Grenzen liegen

Das Rad kommt ohne Licht, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer. Es ist damit nicht StVZO-konform und für den Weg zur Arbeit in der Dämmerung erst nach Nachrüstung geeignet. Der Rahmen hat die nötigen Befestigungspunkte, die FE-Variante derselben Baureihe bringt diese Ausstattung bereits ab Werk mit — zum entsprechend höheren Preis.

Serienmäßig sind keine Pedale der gehobenen Klasse montiert, und die 2-Kolben-Bremsen sind für schwere Fahrer mit Gepäck im alpinen Gelände knapp bemessen.

Für wen geeignet?

Gut geeignet für Einsteiger ins E-Mountainbiken, die Touren auf Waldwegen, Schotter und leichten Trails fahren und ein solides Markenrad mit Bosch-Antrieb für rund 2.500 Euro suchen — vorausgesetzt, das Rad wird spürbar günstiger angeboten als das neuere 720er-Modell.

Weniger geeignet für anspruchsvolle Trails, für alpine Touren mit langen Abfahrten oder für Fahrer, die das Rad sofort im Straßenverkehr nutzen wollen.

Preis-Leistung

Bei 2.499 Euro bekommt man einen echten Bosch-Mittelmotor, einen 600-Wh-Markenakku und einen Rahmen aus der gleichen Serie wie die deutlich teureren Modelle. Das ist für sich genommen ein faires Paket. Die Ersparnis gegenüber dem Pro 800 beträgt 700 Euro und kostet Motorleistung, Akkukapazität, Schaltungsbandbreite, Bremskraft, Gabelqualität und die Dropper Post.

Entscheidend ist aber der Vergleich mit dem direkten Nachfolger: Solange das 720er-Modell zum selben Preis zu haben ist, spricht wenig für dieses Rad. Zur Einordnung der Preisklassen insgesamt: E-Bikes unter 2.000 Euro und Was kostet ein gutes Fahrrad?

Fazit

Ein ehrliches Einsteiger-E-Hardtail ohne Schwächen im Fundament: Rahmen, Motor und Akku stammen von etablierten Herstellern und sind langlebig. Gespart wurde an Federgabel, Schaltungsbandbreite und Bremsen — an Stellen also, die man erst merkt, wenn man das Rad regelmäßig fordert. Für Touren und den Einstieg ins Gelände ist das die richtige Balance. Wer aktuell kauft, sollte allerdings zuerst prüfen, was das neuere 720er-Modell kostet.