Cube Touring Hybrid Pro 800 (Diamant, 2027)

Überblick

Das Touring Hybrid Pro 800 ist die komfortorientierte Mittelklasse in Cubes E-Trekking-Programm. Es kombiniert einen 800-Wh-Akku mit einer 12-fach-XT-Schaltung, einer Luftfedergabel und einer gefederten Sattelstütze – und bleibt mit 2.999 Euro UVP unter der 3.000-Euro-Marke.

Gegenüber dem Touring Hybrid ONE 600 wächst vor allem der Akku, die Schaltung wird deutlich hochwertiger, und der Komfort steigt.

Was das Pro gegenüber dem ONE 600 mitbringt

Die verglichenen Modelle stammen aus unterschiedlichen Modelljahren.

Motor: Hier widersprechen sich die Quellen

Beide geprüften Händler nennen einen Bosch Performance Line PX, aber mit unterschiedlichen Werten:

• Lucky Bike: Performance Line PX, 85 Nm (BDU34)
• Fahrrad XXL: Performance Line PX Smart, 90 Nm

Für die Praxis ist der Unterschied klein – beide Werte liegen deutlich über dem 75-Nm-Motor des ONE-Modells und reichen für Anstiege mit Gepäck. Wer den genauen Wert braucht, lässt ihn sich vom Händler bestätigen. Einen Überblick über Bosch-Motoren gibt der Motorvergleich.

Bedient wird über das Bosch Intuvia 200 mit LED Remote – ein klassisches Lenkerdisplay mit guter Ablesbarkeit.

Akku und Reichweite

Der Bosch PowerTube 800 ist im Unterrohr integriert und herausnehmbar. Als redaktionelle Orientierung sind rund 150 km im sparsamen Modus, etwa 105 km im mittleren Bereich, rund 70 km bei zügiger Fahrweise und etwa 48 km bei durchgehend hoher Unterstützung realistisch.

Mehr im Ratgeber zur E-Bike-Reichweite und im Vergleich der Akkugrößen.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangabe.

Schaltung

Shimano XT RD-M8200 mit 12 Gängen und einer Deore-Kassette 10-51T, vorn ein 40er-Kettenblatt. Für ein E-Trekkingbike unter 3.000 Euro ist das eine ungewöhnlich hochwertige Schaltung mit großer Bandbreite.

Bremsen

Shimano BR-MT200 mit 2 Kolben und 180-mm-Scheiben – dieselbe Bremse wie beim ONE 600. Das ist die Stelle, an der das Rad spart: Für flaches und hügeliges Gelände reicht sie, bei langen Abfahrten mit Gepäck fehlt ihr die Reserve einer 4-Kolben-Anlage. Wer regelmäßig in den Bergen unterwegs ist, sollte das einplanen.

Komfort

Hier liegt die eigentliche Stärke des Rads:

• Luftfedergabel SR Suntour NVX-32 LO Air mit 100 mm – auf das Fahrergewicht abstimmbar
• Gefederte Sattelstütze (CUBE Suspension Seatpost HD) – entlastet den Rücken auf langen Strecken
• Schwalbe Motion Big Apple in 55 mm – Ballonreifen mit spürbarer Eigendämpfung
• Verstellbarer Vorbau – Sitzposition ohne Werkstatt anpassbar

Wer Rückenprobleme hat oder lange Tagesetappen fährt, profitiert von dieser Kombination mehr als von jedem zusätzlichen Newtonmeter. Siehe auch Sitzposition einstellen.

Ausstattung

Vollständig nach StVZO:

• Licht: ACID Front Light PRO-E 80 X-Connect, Rücklicht im Schutzblech
• Schutzbleche: ACID 57 SIC 2.1
• Gepäckträger: ACID SIC 2.1 RILink mit Taschensystem
• Ständer: ACID FM Pure

Gewicht und Zuladung

27,3 kg laut Lucky Bike, 27,1 kg laut Fahrrad XXL. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg – es bleiben rund 123 kg für Fahrer und Gepäck. Mehr dazu im Ratgeber zum zulässigen Gesamtgewicht.

Rahmengrößen

Die Diamant-Version gibt es in 50, 54, 58 und 62 cm. Die Baureihe ist auch als Trapez und Wave (Tiefeinsteiger) erhältlich.

Für wen geeignet?

Sehr gut geeignet für Tourenfahrer und Pendler mit langen Strecken, die Wert auf Komfort und Reichweite legen, und für alle mit empfindlichem Rücken.

Weniger geeignet für bergige Regionen mit langen Abfahrten unter Gepäck – dort sind 2-Kolben-Bremsen die Schwachstelle – und für Fahrer, die das Rad häufig tragen müssen.

Preis und Einordnung

Die UVP liegt bei 2.999 Euro. Der Aufpreis von 400 Euro zum ONE 600 fließt in den größeren Akku, den stärkeren Motor, die XT-Schaltung, die Luftgabel und die gefederte Sattelstütze. Gespart wurde an den Bremsen. Einen Überblick über E-Bikes in diesem Preisbereich gibt der Ratgeber E-Bike bis 3.000 Euro; günstiger wird es oft über den Arbeitgeber – siehe JobRad-Guide.

Fazit

Ein komfortables E-Trekkingbike mit großem Akku und einer Schaltung, die man in dieser Preisklasse selten findet. Luftgabel, gefederte Stütze und Ballonreifen machen lange Strecken angenehm. Die Bremsen sind ausreichend, aber nicht großzügig – und beim Motordrehmoment sind sich die Händler nicht einig.