Cube Supreme Hybrid ONE 500 (2026)

Überblick

Das Supreme Hybrid ist Cubes Komfortlinie — ein E-Citybike, das nicht auf Sportlichkeit ausgelegt ist, sondern auf eine aufrechte Sitzposition, leichtes Auf- und Absteigen und gedämpftes Fahren. Es richtet sich an Fahrer, für die Bequemlichkeit und Alltagstauglichkeit wichtiger sind als Tempo und Geländefähigkeit.

Das zeigt sich an drei Stellen, die zusammenarbeiten: gefederte Sattelstütze, verstellbarer Vorbau und ein geschwungener Komfortlenker. Dazu kommen 50 mm breite Stadtreifen und eine kurzhubige Federgabel.

Für wen dieses Rad gebaut ist

Diese Kategorie wird oft unterschätzt. Ein Komforträd ist keine abgespeckte Version eines Trekkingrads — es löst andere Probleme:

• Leichtes Aufsteigen. Wer Hüft- oder Knieprobleme hat, kann das Bein nicht mehr über einen hohen Rahmen schwingen.
• Aufrechte Haltung. Der verstellbare Vorbau erlaubt eine fast senkrechte Position — gut für den Rücken und für die Übersicht im Verkehr.
• Kleine Rahmengrößen. Ab 42 cm verfügbar, was für kleinere Fahrer ab etwa 150 cm Körpergröße relevant ist. Die meisten Trekkingräder fangen erst bei 50 cm an.

Wer Rückenbeschwerden kennt, findet die Zusammenhänge in unserem Ratgeber zur Sitzposition.

Motor und Akku

Die Bosch Performance Line mit 75 Nm und 250 Watt Nennleistung ist für ein Stadtrad passend dimensioniert: kräftig genug für Anfahren an der Ampel und Steigungen mit Einkauf, dabei sparsam und leise.

Der Bosch PowerTube 500 ist mit 500 Wh der kleinste Akku unter den hier vorgestellten Cube-E-Bikes. Das ist kein Mangel, sondern eine Auslegungsfrage: Für Stadtstrecken von 10 bis 25 km am Tag reicht er locker eine Woche. Er ist entnehmbar — wichtig, wenn das Rad im Hof oder Keller steht.

Bedient wird über das Bosch Purion 200 mit integriertem Display.

Reichweite

Aus Akkukapazität, Motortyp und Stadtprofil ergeben sich als redaktionelle Orientierung rund 85 km im sparsamen Modus, etwa 60 km im mittleren Bereich, rund 40 km bei zügiger Fahrweise und etwa 25 km bei durchgehend hoher Unterstützung.

Im Stadtverkehr mit vielen Ampelstarts liegt der Verbrauch höher als auf gleichmäßiger Strecke — Anfahren kostet am meisten Energie. Wer täglich 20 km pendelt, lädt also etwa alle zwei bis drei Tage. Im Winter deutlich häufiger.

Mehr dazu im Ratgeber zur E-Bike-Reichweite und im Vergleich der Akkugrößen.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangabe.

Komfortausstattung im Detail

• CUBE Suspension Seatpost HD — gefederte Sattelstütze, 30,9 mm. Sie nimmt Kopfsteinpflaster und Bordsteine spürbar aus dem Rücken.
• SR Suntour NEX-E25 mit 50 mm Federweg. Kurzhubig, aber für Stadtuntergrund ausreichend.
• Conti Contact Urban in 50 mm — breiter Stadtreifen mit Pannenschutz und geringem Rollwiderstand auf Asphalt.
• CUBE Comfort Shape Bar — geschwungener Lenker, der die Handgelenke in eine natürliche Position bringt.
• CUBE Comfort Stem Pro, verstellbar — die Sitzposition lässt sich ohne Werkstattbesuch anpassen.

Diese Kombination ist in dieser Preisklasse vollständig. Bei vielen Konkurrenzrädern fehlt entweder die gefederte Stütze oder der verstellbare Vorbau.

Schaltung und Bremsen

Shimano Cues mit 10 Gängen und 11-48-Kassette. Für Stadtbetrieb ist diese Bandbreite ausreichend — der Motor gleicht aus, was an Übersetzung fehlt. Eine Nabenschaltung wäre für ein Stadtrad wartungsärmer gewesen, ist hier aber nicht verbaut.

Shimano BR-MT200, hydraulisch, 180-mm-Scheiben vorn und hinten. Bei 27,1 kg Radgewicht funktional. Im Flachland und in der Stadt völlig ausreichend; für lange Bergabfahrten wäre mehr Bremse nötig — aber dafür ist das Rad ohnehin nicht gebaut.

Ausstattung

Komplett nach StVZO: ACID Front Light PRO-E 60 und ACID Mudguard Rear Light PRO-E, beide über den Hauptakku versorgt. Dazu Schutzbleche, ein ACID Semi-Integrated Carrier als Gepäckträger und ein ACID FM Pure Ständer.

Pedale gehören nicht zum Lieferumfang — überrascht viele Käufer und sollte beim Kauf eingeplant werden.

Wo die Grenzen liegen

27,1 kg ist für ein Stadtrad viel. Wer das Rad in den Keller oder in einen Fahrradkeller mit Stufen tragen muss, sollte das ernst nehmen — bei einem Komfortrad, das oft von Fahrern mit körperlichen Einschränkungen gekauft wird, ist das ein echtes Kriterium.

Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 140 kg. Bei 27,1 kg Eigengewicht bleiben rund 113 kg für Fahrer und Gepäck. Einordnung im Ratgeber zum zulässigen Gesamtgewicht.

Der 500-Wh-Akku ist der kleinste in Cubes E-Bike-Programm. Wer längere Touren plant, sollte zu einem Modell mit 600 oder 720 Wh greifen — etwa dem Touring Hybrid ONE 600.

Zur Rahmenform: Das Supreme Hybrid wird von Cube in mehreren Rahmenformen angeboten, darunter eine Tiefeinsteiger-Variante. Welche Form das konkret angebotene Rad hat, ging aus unseren Quellen nicht eindeutig hervor — vor dem Kauf beim Händler bestätigen lassen, da genau das bei diesem Radtyp das entscheidende Kriterium ist.

Für wen geeignet?

Sehr gut geeignet für Stadtfahrer, ältere Fahrer, Menschen mit Rücken- oder Gelenkbeschwerden und alle, die Wert auf bequemes Auf- und Absteigen und aufrechte Haltung legen. Auch für kleinere Fahrer interessant, weil es ab 42 cm Rahmenhöhe verfügbar ist.

Weniger geeignet für lange Touren, für Gelände, für schwere Fahrer mit viel Gepäck und für alle, die das Rad regelmäßig tragen müssen.

Wie sich der Umstieg aufs Rad im Alltag rechnet, steht im Pendler-Ratgeber, und was ein E-Bike im Jahr kostet, in der Kostenübersicht.

Preis-Leistung

Für 2.599 Euro bekommt man einen Bosch-Mittelmotor, vollständige StVZO-Ausstattung und eine Komfortausstattung, die wirklich vollständig ist — gefederte Stütze, verstellbarer Vorbau und Komfortlenker zusammen.

Der Akku ist mit 500 Wh kleiner als bei gleich teuren Trekkingrädern. Das ist der Preis für die Komfortausstattung, und für das Einsatzprofil vertretbar.

Zur Einordnung: Was kostet ein gutes Fahrrad?

Fazit

Ein durchdachtes Komfort-E-Bike, das seine Zielgruppe ernst nimmt statt ein Trekkingrad mit tieferem Einstieg zu sein. Die Komfortkomponenten arbeiten zusammen und sind vollständig. Gegenzurechnen sind das hohe Gewicht und der kleine Akku — beides passt zum Stadteinsatz, wird aber bei längeren Touren spürbar.