Cube Stereo ONE77 Pro 29 (29 Zoll, Fully)

Überblick

Das Stereo ONE77 Pro 29 ist das langhubigste Fully in Cubes Stereo-Reihe — ein reinrassiges Enduro-Bike für steile Abfahrten, Bikepark-Einsätze und technisch anspruchsvolles Gelände. Mit 170 mm Federweg vorne und hinten ist es klar auf maximale Abfahrtsperformance ausgelegt, nicht auf Effizienz bei langen Touren. Als günstigere der beiden verfügbaren Modelle (neben einer Carbon-Variante mit C:68X-Rahmen) positioniert sich das Pro 29 mit Aluminiumrahmen im Preissegment um 2.800 Euro.

Testsieger bei BIKE-Magazin

Hier lohnt sich ein Blick auf einen echten, unabhängigen Vergleichstest statt nur auf Herstellerangaben: BIKE-Magazin testete das Stereo ONE77 Pro 29 im direkten Vergleich mit vier weiteren Enduro-MTBs im 3.200-Euro-Segment — und kürte es zum Testsieger. Die Tester fassten es so zusammen: "More enduro for the money is not possible."

Besonders hervorgehoben wurde das DVO-Fahrwerk: Einstellbarkeit, Dämpfungskontrolle und Ansprechverhalten seien "second to none" — also erstklassig, kein anderes Rad im Testfeld kam hier näher heran. Mit 16,1 bis 16,23 Kilogramm (je nach Messquelle) war das Cube zudem das leichteste Rad im gesamten Vergleich, und auch die Laufräder waren die leichtesten im Testfeld. Im Praxistest im Bikepark Oberammergau zeigte sich das Rad als eines der wendigsten Enduro-Bikes im Vergleich — es klettert trotz 170 mm Federweg gut, ohne beim Bergabfahren an Kontrolle einzubüßen.

Der einzige echte Kritikpunkt

Der Test fand einen konkreten Schwachpunkt: Cube hat auf ein UDH-Schaltauge verzichtet. Das bedeutet, das Stereo ONE77 ist nicht mit SRAMs aktuellen, besonders robusten und präzisen Eagle-Transmission-Schaltgruppen kompatibel — gerade jetzt, wo SRAM mit der Eagle 70 T-Type eine erschwingliche mechanische Transmission-Option für genau diese Preisklasse im Programm hat, ein bewusster Verzicht auf ein starkes Verkaufsargument. Wer plant, später auf eine Transmission-Schaltung umzusteigen, sollte das einplanen.

Fahrwerk im Detail

Eine DVO Onyx 38 D3 Federgabel mit Low-Speed-Compression- und Rebound-Einstellung liefert 170 mm Federweg vorne, ein DVO Topaz D2 Dämpfer mit T3-Compression-Switch ebenfalls 170 mm hinten. Der Rahmen bietet zudem einen Flip-Chip mit zwei Befestigungspunkten für wahlweise Luft- oder Stahlfederdämpfer sowie Fasereinsätze am Steuersatz zur Winkelverstellung — die Geometrie lässt sich also auf persönliche Vorlieben anpassen.

Schaltung und Bremsen

SRAM GX Eagle mit 12 Gängen und einer 11-50-Kassette schaltet laut Test souverän und leichtgängig, sowohl bergauf als auch bergab. Magura-MT5-Bremsen mit 203 mm vorne und 180 mm hinten liefern kraftvolle, präzise dosierbare Bremsleistung — wichtig bei einem Rad, das für hohe Geschwindigkeiten auf technischem Gelände gebaut ist.

Laufräder und Reifen

Newmen-Performance-30-Laufräder, tubeless ready, tragen Maxxis-Assegai-Reifen vorne (2,5 Zoll, MaxxTerra/EXO+) und Maxxis-Minion-DHR-II-Reifen hinten (2,40 Zoll) — eine bewährte Enduro-Kombination mit viel Grip und Pannenschutz.

Wo die Grenzen liegen

Neben dem fehlenden UDH-Schaltauge kommt das Rad ohne Pedale und ohne Beleuchtung. Mit 115 kg zulässigem Gesamtgewicht liegt es zudem etwas niedriger als manche Konkurrenzmodelle.

Für wen geeignet?

Sehr gut geeignet für Enduro- und Bikepark-Fahrer, die ein leichtes, ausgewogenes Fully mit erstklassigem Fahrwerk zu einem im Testvergleich sehr fairen Preis suchen.

Weniger geeignet für Fahrer, die zukünftig eine SRAM-Eagle-Transmission-Schaltung nachrüsten wollen, oder für reine Tourenfahrer ohne Abfahrts-Ambitionen.

Preis-Leistung

Mit einer UVP von 2.799 Euro liegt das Stereo ONE77 Pro 29 im mittleren Preissegment der Enduro-Fullys — und wurde von BIKE-Magazin im direkten Konkurrenzvergleich explizit als Preis-Leistungs-Sieger hervorgehoben.

Fazit

Ein Enduro-Fully, das seinen Testsieg verdient: leichtestes Rad im Vergleichsfeld, erstklassiges DVO-Fahrwerk und agiles Handling im Bikepark-Praxistest. Der Verzicht auf ein UDH-Schaltauge ist der einzige nennenswerte Kritikpunkt eines ansonsten überzeugenden Gesamtpakets — wer nicht auf eine SRAM-Transmission-Schaltung angewiesen ist, bekommt hier eines der besten Enduro-Bikes seiner Preisklasse.