Cube Nuride Hybrid SLX 800 (800 Wh, Diamant)

Überblick

Das Nuride ist Cubes Antwort auf eine Frage, die viele Käufer haben: Was nimmt man, wenn man unter der Woche auf Asphalt pendelt und am Wochenende auf Schotter und Waldwegen unterwegs ist?

Ein Trekkingrad ist dafür zu brav, ein E-MTB zu unpraktisch. Das Nuride liegt dazwischen — Cube nennt die Kategorie Crossover, im Handel läuft sie oft unter SUV-E-Bike. Konkret heißt das: Trekking-Ausstattung mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger, aber MTB-Technik darunter.

Die SLX-Stufe ist die sportlichste Ausbaustufe dieser Baureihe unterhalb der Topversion.

Was es von einem Trekkingrad unterscheidet

Drei Dinge:

Der Motor. Hier sitzt der Bosch Performance Line CX mit bis zu 100 Nm — der sportliche Antrieb, nicht die ruhigere Trekking-Variante. Am Schotteranstieg ist das ein spürbarer Unterschied.

Die Gabel. Eine Fox 34 Float AWL mit 100 mm Federweg, dieselbe Baureihe wie an Cubes E-Mountainbikes. Luftfeder, auf das Fahrergewicht einstellbar.

Die Reifen. Schwalbe G-One Allround in 57 mm Breite — ein Gravelreifen mit feinem Noppenprofil. Auf Asphalt rollt er fast wie ein Straßenreifen, auf Schotter und trockenem Waldboden hat er genug Grip. Im Matsch nicht, aber dafür ist das Rad nicht gedacht.

Motor und Akku

Der Performance Line CX wird von Cube für dieses Modell mit bis zu 100 Nm angegeben. Zum maximalen Drehmoment gehen die Angaben je nach Quelle und Software-Stand auseinander — teilweise werden 85 Nm genannt. Der Unterschied hängt an der Ausbaustufe des Antriebs; frag beim Händler nach, welche Version auf dem konkreten Rad läuft, wenn dir das wichtig ist.

Der Akku ist ein Bosch PowerTube mit 800 Wh, ins Unterrohr integriert und entnehmbar. Gesteuert wird über das Bosch Kiox 500 mit Farbdisplay und Anbindung an die eBike-Flow-App.

Reichweite

Cube nennt keine pauschale Reichweite. Als redaktionelle Orientierung bei 800 Wh, einem Fahrer von etwa 75 kg auf gemischter Strecke aus Asphalt und Schotter: rund 130 km im sparsamen Modus, etwa 95 km im mittleren, rund 70 km sportlich und etwa 45 km bei durchgehend hoher Unterstützung.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangaben. Mit Gepäck, im Hügeligen oder bei Kälte liegen die Werte deutlich darunter.

Schaltung und Bremsen

Shimano XT mit 12 Gängen, mechanisch — Shimanos zweithöchste MTB-Gruppe. Vorne ein 38er-Kettenblatt an einer ACID-MTB-Hybrid-Pro-Kurbel.

Gebremst wird mit Shimano XT BR-M8120 Vierkolbenbremsen mit 180-mm-Scheiben vorne und hinten. Bei 160 kg zulässigem Gesamtgewicht und einem Rad, das auch bergab auf Schotter bewegt wird, sind Vierkolbenbremsen die richtige Wahl.

Alltagsausstattung

Trotz der sportlichen Technik ist das Rad vollständig StVZO-konform: ACID-Beleuchtung vorne und hinten, Schutzbleche und ein ACID SIC 2.0 RILink Gepäckträger ab Werk. Das ist der eigentliche Punkt dieser Kategorie — man bekommt MTB-Technik, ohne auf Alltagstauglichkeit zu verzichten.

Gewicht und Rahmenformen

Der Diamantrahmen wiegt rund 25,6 kg. Das ist für ein vollausgestattetes E-Bike mit 800-Wh-Akku ein guter Wert.

Cube bietet das Nuride Hybrid SLX 800 auch als Trapez und als Easy Entry (Wave) an. Die Wave-Variante wiegt laut Händlerangabe rund 27,8 kg und läuft auf 27,5 Zoll statt 28 Zoll — ein Unterschied, der in den Katalogen leicht untergeht. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei beiden bei 160 kg.

Welche Rahmengrößen lieferbar sind, hängt von Farbe und Rahmenform ab. Im Handel finden sich Größen von 46 bis 62 cm, aber nicht jede Kombination gibt es. Prüfe das beim konkreten Angebot.

Wo die Grenzen liegen

Der G-One Allround ist ein Kompromissreifen. Auf nassem Waldboden, im Matsch und auf Wurzeln fehlt ihm der Grip, den ein echter MTB-Reifen hätte. Wer überwiegend im Gelände fährt, ist mit einem Reaction Hybrid besser bedient.

100 mm Federweg vorne und keine Federung hinten reichen für Schotter und Feldwege, nicht für Trails. Und der Preis liegt über dem eines vergleichbar ausgestatteten reinen Trekkingrads — die MTB-Komponenten kosten.

Für wen geeignet?

Sehr gut geeignet für Leute, die ein Rad für beides wollen: Arbeitsweg unter der Woche, Schotter- und Waldwegtouren am Wochenende. Wer sonst zwei Räder bräuchte, spart hier eines.

Weniger geeignet für reine Straßenpendler — dafür ist die Ausstattung überdimensioniert — und für echtes Trail-Fahren.

Preis-Leistung

Mit 3.999 Euro Listenpreis liegt das Nuride Hybrid SLX 800 im oberen Mittelfeld. Dafür bekommt man CX-Antrieb, 800 Wh, XT-Schaltung, XT-Vierkolbenbremsen, Fox-Luftfedergabel und komplette StVZO-Ausstattung — das ist eine stimmige Zusammenstellung ohne erkennbare Sparstelle.

Im Handel wird das Rad unter dem Listenpreis angeboten; zum Zeitpunkt unserer letzten Prüfung bei rund 3.600 Euro. Unsere Bewertung der Preis-Leistung bezieht sich auf den Listenpreis, nicht auf Aktionspreise. Die aktuellen Händlerpreise stehen bei den Angeboten auf dieser Seite, jeweils mit dem Datum der letzten Prüfung.

Fazit

Ein durchdachtes Crossover-Rad für Leute, deren Woche aus Asphalt und deren Wochenende aus Schotter besteht. Die Technik kommt vom Mountainbike, die Ausstattung vom Trekkingrad, und beides passt hier zusammen statt nebeneinanderher zu laufen.

Wer die Mischung nicht braucht, fährt mit einem spezialisierten Rad günstiger. Wer sie braucht, findet hier eine der konsequenteren Umsetzungen.