Giant Talon E+ Gen2 (2026)

Überblick

Das Talon E+ Gen2 ist Giants Einstieg ins E-Mountainbike — ein Hardtail, also gefedert nur vorn, mit vollintegriertem Akku und einem überarbeiteten Rahmen. Giant hat die zweite Generation deutlich überarbeitet: Der ALUXX-Aluminiumrahmen ist rund 13 Prozent leichter als beim Vorgänger, und auch Motor und Akku wurden abgespeckt. Das Ergebnis sind 22,2 Kilogramm, was für ein E-Hardtail ein guter Wert ist.

Das abgesenkte Oberrohr sorgt für mehr Überstandshöhe und erleichtert das Auf- und Absteigen — im Gelände ein sicherheitsrelevantes Detail, wenn man mal schnell absteigen muss.

Motor & Akku

Der SyncDrive Sport2 leistet 250 Watt und liefert 75 Nm Drehmoment. Entwickelt wurde er in Zusammenarbeit mit Yamaha. Für die Preisklasse ist das kräftig: 75 Nm bringen dich auch steile Rampen hinauf, ohne dass der Motor an seine Grenzen kommt. Bedient wird das System über die RideControl Dash 2 Einheit, die Display und Steuerung kombiniert und über die sich auch die integrierte E-Bike-Sperre aktivieren lässt.

Der EnergyPak 430 sitzt vollständig im schlanken Unterrohr und lässt sich zum externen Laden entnehmen. Giant setzt hier auf neue 22700-Zellen mit höherer Energiedichte, die kühler arbeiten — was der Lebensdauer zugutekommen soll. Der mitgelieferte Smart Charger lädt mit 4 Ampere und füllt den Akku in rund zwei Stunden auf 80 Prozent.

Reichweite — der ehrliche Teil

430 Wh sind im E-MTB-Segment eher knapp bemessen. Viele Konkurrenten fahren mit 600 oder 750 Wh. Giant hat sich bewusst für weniger Kapazität und dafür weniger Gewicht entschieden — eine nachvollziehbare Abwägung, die aber Konsequenzen hat.

Als redaktionelle Orientierung bei einem 75 kg schweren Fahrer in gemischtem Gelände: rund 75 km im sparsamen Modus, etwa 55 km im mittleren, rund 40 km sportlich und etwa 28 km bei durchgehend hoher Unterstützung. Wer viele Höhenmeter fährt, sollte mit dem unteren Ende rechnen.

Dafür hat Giant mitgedacht: Der neue Rahmen bietet Platz für zwei Flaschenhalter oder alternativ für einen Range Extender plus Trinkflasche. Wer regelmäßig längere Touren plant, sollte den Zusatzakku von Anfang an einkalkulieren.

Berechnete Richtwerte — keine Herstellerangaben.

Ausstattung

Geschaltet wird über eine Shimano CUES 1x9 mit RD-U4000 Schaltwerk. Neun Gänge klingen wenig, funktionieren am E-MTB aber gut, weil der Motor größere Abstufungssprünge ausgleicht. Wer allerdings gerne auch ohne Unterstützung sportlich fährt, wird die feinere Abstufung teurerer Schaltgruppen vermissen.

Vorn arbeitet eine SR Suntour XCM Coil mit 100 mm Federweg. Das ist eine solide Einsteigergabel, kein Leistungsträger — sie schluckt Wurzeln und Steine ordentlich, lässt sich aber nur grob abstimmen. Wer später mehr will, ist hier der erste sinnvolle Upgrade-Punkt.

Die Shimano MT200 Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben vorn und hinten sind einfach, aber zuverlässig. Bei einem Systemgewicht aus 22 kg Rad plus Fahrer sind größere Scheiben die richtige Entscheidung. Die Maxxis Rekon Reifen in 2,4 Zoll bieten viel Volumen und Grip.

Ein Detail, das im Alltag mehr wert ist, als es klingt: Der Rahmen nutzt den UDH-Schaltaugenstandard. Wenn du im Gelände stürzt und das Schaltauge verbiegst, bekommst du Ersatz in fast jedem Fahrradladen — statt tagelang auf ein markenspezifisches Teil zu warten.

Wo die Grenzen liegen

Das Talon E+ ist ein Hardtail ohne Hinterbaufederung. Auf ruppigen Abfahrten und in technischem Gelände ist das spürbar — hier hilft nur Körpertechnik und niedriger Reifendruck. Für Waldwege, Feldwege und leichte Trails ist es völlig ausreichend, für echte Enduro-Ambitionen nicht.

Außerdem fehlt jede StVZO-Ausstattung. Wer das Rad auch für den Arbeitsweg nutzen will, muss Beleuchtung nachrüsten.

Für wen geeignet?

Gut geeignet für Einsteiger ins E-Mountainbiken, für Feierabendrunden im Wald und für alle, die ein unkompliziertes, eher leichtes E-Hardtail suchen. Auch als Zweitrad neben einem Alltagsrad macht es Sinn.

Weniger geeignet für Vielfahrer mit langen Tourenambitionen ohne Range Extender, für technisch anspruchsvolles Gelände und für alle, die ein fertig ausgestattetes Alltagsrad erwarten.

Preis-Leistung

Mit 2.599 Euro liegt das Talon E+ Gen2 im günstigen Bereich der E-MTB-Klasse. Dafür bekommt man einen kräftigen 75-Nm-Motor, einen modernen integrierten Akku, einen leichten Rahmen und den zukunftssicheren UDH-Standard. Gespart wurde bei Federgabel und Schaltung — also genau dort, wo man später nachrüsten kann.

Fazit

Ein durchdachter Einstieg ins E-Mountainbiken, bei dem Giant an den richtigen Stellen investiert hat: Rahmen, Motor und Akkuintegration sind auf der Höhe der Zeit, das Gewicht ist für die Klasse niedrig. Die 430 Wh sind der Kompromiss, den man bewusst eingeht — wer größere Reichweite braucht, plant den Range Extender direkt mit ein. Für Waldwege und leichte Trails ist das Paket stimmig.