Cube Reaction Hybrid Race 800 (Diamant, 2027)

Überblick

Das Reaction Hybrid Race 800 ist das sportlichste Modell der Reaction-Hybrid-Familie unterhalb der SLX- und SLT-Topversionen. Gegenüber dem Reaction Hybrid Pro 800 legt es dort zu, wo es im Gelände zählt: Fox-Federgabel, Shimano-XT-Bremsen und XT-Schalthebel.

Damit ist es ein E-Mountainbike-Hardtail für Fahrer, die echte Trails fahren wollen, ohne gleich zum Fully zu greifen.

Was das Race gegenüber dem Pro mitbringt

Teleskopstütze und Reifen sind also bereits beim Pro vorhanden – der Aufpreis steckt in Gabel, Bremsen und Schalthebeln. Die verglichenen Modelle stammen aus unterschiedlichen Modelljahren; die Tabelle zeigt Ausstattungsunterschiede, keinen Katalogvergleich.

Motor und Akku

Der Bosch Performance Line CX (BDU38) wird von Cube und Lucky Bike mit max. 120 Nm angegeben. Für ein E-MTB-Hardtail ist das reichlich: Steile Rampen und technische Anstiege fährt man im Sitzen.

Der Bosch PowerTube 800 ist vollständig im Rahmen integriert. Bedient wird über das kompakte Purion 200 – ein 1,6-Zoll-Farbdisplay am Lenker, das im Gelände weniger exponiert ist als ein großer Bordcomputer.

Fahrwerk

Die Fox 34 Float AWL mit 120 mm Federweg (Größe S mit 27,5 Zoll: 100 mm) ist der größte Unterschied zum Pro. Die Luftgabel mit Sweep-Adjust-Dämpfer spricht feiner an, lässt sich präzise auf das Fahrergewicht abstimmen und bleibt auf schnellen Wurzelpassagen ruhiger.

Die Schwalbe Smart Sam in 2,6 Zoll Breite auf ACID-SLX-30-Felgen (tubeless ready) bringen Grip und etwas Dämpfung ins Hardtail. Eine Umrüstung auf tubeless lohnt sich hier besonders – geringerer Luftdruck, weniger Durchschläge.

Die Teleskopsattelstütze mit Lenkerhebel ist für Trail-Einsätze das wichtigste Detail: Sattel runter vor der Abfahrt, wieder hoch für den Anstieg – ohne anzuhalten.

Bremsen

Shimano XT BR-M8120 mit 4 Kolben und 203-mm-Scheiben vorn und hinten. Gegenüber der BR-MT420 des Pro-Modells bietet die XT eine feinere Dosierbarkeit und hochwertigere Hebel – die Scheibengröße ist gleich.

Schaltung

Shimano XT RD-M8200 mit 12 Gängen, XT-Schalthebel und einer 10-51-Kassette (Deore CS-M6200). Vorn ein 38er-Kettenblatt. Die XT-Schalthebel sind gegenüber der Pro-Variante ein Upgrade, das man bei jedem Schaltvorgang merkt.

Rahmengrößen und Laufräder

Cube und bikemarket24 nennen die Größen S bis XXL, wobei S mit 27,5 Zoll und M bis XXL mit 29 Zoll kommen. Lucky Bike listet aktuell nur M bis XXL – vermutlich ein Lagerthema, nicht eine andere Modellvariante. Welche Größe passt, erklärt der Ratgeber zur Rahmengröße.

Gewicht und Zuladung

24,4 kg laut Cube und bikemarket24, 24,3 kg laut Lucky Bike – über ein Kilo weniger als das Pro-Modell.

Bei der Zuladung lohnt genaues Hinsehen: Händler nennen ein zulässiges Gesamtgewicht von 160 kg. Die Cube-Herstellerseite weist zusätzlich ein maximales Fahrergewicht von 125 kg inklusive Ausrüstung aus. Wer an der Grenze liegt, sollte sich am niedrigeren Wert orientieren. Mehr dazu im Ratgeber zum zulässigen Gesamtgewicht.

Wo die Grenzen liegen

Kein Licht, keine Schutzbleche, kein Ständer – das Race ist ein Sportgerät, kein Alltagsrad. Wer damit auch zur Arbeit fahren will, greift zur FE-Variante (Full Equipment), die Händler für 3.899 Euro mit kompletter StVZO-Ausstattung listen.

Und es bleibt ein Hardtail: Auf ruppigen Abfahrten arbeitet nur die Gabel. Wer regelmäßig grobe Trails fährt, sollte die Frage Hardtail oder Fully? ehrlich beantworten.

Reichweite

Mit 800 Wh sind im Gelände als redaktionelle Orientierung rund 110 km im sparsamen Modus, etwa 75 km im mittleren Bereich, rund 50 km bei zügiger Fahrweise und etwa 35 km bei durchgehend hoher Unterstützung realistisch. Höhenmeter wirken stärker als die Strecke. Mehr im Ratgeber E-MTB-Reichweite realistisch.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangabe.

Für wen geeignet?

Gut geeignet für sportliche Fahrer, die Trails und lange Touren mit vielen Höhenmetern fahren, für Umsteiger vom Bio-MTB und für alle, die ein feiner ansprechendes Fahrwerk wollen, ohne den Mehrpreis und die Wartung eines Fullys.

Weniger geeignet für Pendler (ohne Nachrüsten nicht straßentauglich), für sehr ruppiges Gelände und für schwere Fahrer nahe der 125-kg-Grenze.

Preis und Einordnung

Die UVP liegt bei 3.699 Euro, Händler bieten das Rad teils darunter an. Der Aufpreis von 500 Euro zum Pro-Modell fließt fast vollständig in die Fox-Gabel, die XT-Bremsen und die XT-Schalthebel. Wer vor allem Forstwege fährt, merkt davon wenig; wer auf Trails unterwegs ist, merkt es auf jeder Abfahrt. Einen Überblick über E-MTBs gibt der E-Mountainbike-Kaufratgeber.

Fazit

Ein konsequent sportlich ausgestattetes E-MTB-Hardtail: Fox-Gabel, XT-Bremsen mit 203-mm-Scheiben, Teleskopstütze und ein starker CX-Motor mit 800 Wh. Der Aufpreis zum Pro steckt in Fahrwerk und Bremsen – für Trailfahrer die richtigen Stellen. Für den Alltag fehlt die StVZO-Ausstattung, und beim maximalen Fahrergewicht sollte man den Herstellerwert von 125 kg ernst nehmen.