Scott Spark 970 (29 Zoll, Fully)

Überblick

Das Spark 970 positioniert sich als Downcountry-Bike — es erbt die Cross-Country-Renngeometrie der legendären Spark-Baureihe (mehrfacher Weltmeister- und Olympiasieger-Titel mit Nino Schurter), packt aber mehr Federweg drauf für abfahrtorientierte Freizeitfahrer statt reinem Renneinsatz. Der Aluminiumrahmen Spark SL 6011 mit Flex-Pivot-Hinterbau ist auf Langlebigkeit und ein ausgewogenes Fahrgefühl ausgelegt.

Federung — 130 mm vorne, 120 mm hinten

Eine RockShox Judy Silver TK Solo Air Gabel mit 130 mm Federweg und ein X-Fusion Nude 5 RLX Trunnion Dämpfer mit 120 mm hinten meistern lange Trail-Touren ebenso wie schnelle, steile Abfahrten. Der Dämpfer ist komplett in den Rahmen integriert und vor Schmutz geschützt, lässt sich aber werkzeuglos einstellen — eine SAG-Anzeige außen erleichtert die korrekte Grundeinstellung.

Scott TwinLoc — drei Modi per Lenkerhebel

Hier zeigt sich, was Scott von anderen Herstellern unterscheidet: Der TwinLoc-2-Hebel am Lenker steuert Gabel und Dämpfer gleichzeitig zwischen drei Modi — vollem Federweg für technisches Gelände, verkürztem Federweg mit Traction Control für effizientes Klettern, und komplettem Lockout für Asphaltabschnitte. Zusätzlich lässt sich auch die Dropper Post über das gleiche System bedienen — alles ohne die Hände vom Lenker zu nehmen.

Schaltung und Bremsen

SRAM SX Eagle vorne und SRAM NX Eagle am Schaltwerk bilden die Einstiegsstufe der SRAM-Eagle-Familie — mechanisch, robust und mit einer breiten 11-50-Kassette, die sowohl steile Anstiege als auch schnelle Ebenen abdeckt. Shimano-BR-MT201-Bremsen mit 180-mm-Centerlock-Scheiben liefern zuverlässige Bremsleistung für verschiedenste MTB-Disziplinen.

Individuelles Handling

Der Syncros-Acros-Steuersatz erlaubt eine Lenkwinkelverstellung von ±0,6 Grad — flacher für mehr Stabilität bei schnellen Abfahrten, steiler für mehr Wendigkeit bei technischen Anstiegen. Kombiniert mit dem UDH-Schaltaugenstandard, der die Ersatzteilbeschaffung nach einem Sturz erheblich vereinfacht, zeigt sich hier ein durchdachtes Gesamtkonzept.

Wo die Grenzen liegen

Mit 128 kg zulässigem Gesamtgewicht liegt das Spark 970 niedriger als viele Konkurrenzmodelle — für schwerere Fahrer oder viel Zuladung ein Faktor, den man im Blick behalten sollte. SRAM NX Eagle ist zudem die Einstiegsstufe der Eagle-Familie, nicht die präziseste verfügbare Option. Das Rad kommt zudem ohne Pedale.

Für wen geeignet?

Sehr gut geeignet für abfahrtorientierte Hobby-Fahrer, die ein vielseitiges Fully für lange Trail-Touren und steile, schnelle Abfahrten suchen, ohne Wettkampfanspruch.

Weniger geeignet für Fahrer, die eine hochwertigere Schaltgruppe wollen oder deutlich über 100 kg wiegen.

Preis-Leistung

Mit einer UVP von 2.799 Euro (Stand: August 2026) liegt das Spark 970 im mittleren Preissegment der Trail-Fullys. Das TwinLoc-System und der winkelverstellbare Steuersatz sind Details, die man in dieser Preisklasse selten findet.

Fazit

Ein durchdachtes Downcountry-Fully, das die Rennsport-DNA der Spark-Baureihe für Freizeitfahrer zugänglich macht. Das TwinLoc-System und der verstellbare Steuersatz bieten echte Individualisierung, während die SRAM-NX-Eagle-Schaltung solide, aber nicht spitzenklasse ist — ein stimmiges Gesamtpaket für Fahrer, die Vielseitigkeit schätzen.