Cube Nature ONE (Diamant, 2026)

Überblick

Das Nature ONE ist Cubes Einstieg ins Crossrad-Segment — ein unmotorisiertes Rad mit geradem Lenker, 28-Zoll-Laufrädern und Federgabel, das zwischen Trekkingrad und Mountainbike steht. Es ist gebaut für Radwege, Feldwege und Schotter, nicht für Trails und nicht für Rennen.

Mit 599 Euro liegt es klar im Einstiegsbereich. Was man dafür bekommt: einen Aluminiumrahmen mit Double-Butted-Rohren, hydraulische Scheibenbremsen und eine absperrbare Federgabel. Was man nicht bekommt: Licht, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer. Dafür gibt es in derselben Baureihe die Allroad-Variante, die diese Ausstattung ab Werk mitbringt.

Rahmen und Fahrwerk

Der Rahmen ist aus Aluminium Superlite in Trekking-Cross-Geometrie, mit konischem Steuerrohr und doppelt konifizierten Rohren — eine Bauweise, die Material dort spart, wo keine Last anliegt. Für die Preisklasse ist das ordentlich.

Vorn arbeitet eine SR Suntour NEX HLO mit 63 mm Federweg und Lockout. Der Federweg ist kurz — es geht um Komfort auf Kopfsteinpflaster und Feldwegen, nicht um Geländetauglichkeit. Der Lockout lässt sich für Asphaltfahrten sperren, damit die Gabel nicht bei jedem Pedaltritt einfedert und Energie schluckt. Das ist bei einer Feder-Elastomer-Gabel dieser Klasse ein sinnvolles Detail.

Die Reifenfreiheit reicht bis 50 mm Breite. Wer das Rad überwiegend auf Schotter fährt, kann später auf deutlich breitere Reifen umrüsten — die Felgen sind tubeless-ready. Welche Breite wofür passt, erklärt unser Reifen-Ratgeber.

Schaltung

Verbaut ist eine Shimano Essa mit 8 Gängen, einem 40-Zahn-Kettenblatt vorn und einer 11-45-Kassette hinten. Essa ist Shimanos neueste Einsteigergruppe unterhalb von Cues.

Ein Kettenblatt statt zwei bedeutet: keine Umwerfer-Bedienung, weniger was kaputtgehen kann, einfachere Bedienung für Einsteiger. Der Preis dafür ist die Bandbreite. Acht Gänge mit 11-45 decken Stadt, Radweg und moderate Hügel gut ab. An langen, steilen Anstiegen mit Gepäck stößt man an die Grenze, und bergab bei hohem Tempo tritt man schnell ins Leere.

Für das Einsatzprofil dieses Rads ist das eine vertretbare Auslegung — wer regelmäßig im Mittelgebirge unterwegs ist, sollte sich die höheren Ausstattungsstufen der Nature-Baureihe ansehen.

Bremsen

Shimano BR-MT200, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben vorn und hinten. Bei einem unmotorisierten Rad mit 14,7 kg ist das angemessen dimensioniert — anders als bei den 25-Kilo-E-Bikes, wo dieselbe Bremse an ihre Grenzen kommt.

Hydraulische Scheibenbremsen in dieser Preisklasse sind keine Selbstverständlichkeit. Sie bremsen bei Nässe deutlich zuverlässiger als Felgenbremsen und brauchen weniger Handkraft.

Gewicht

14,7 kg ist für ein Crossrad mit Federgabel und Scheibenbremsen normal, aber kein Leichtgewicht. Ein vergleichbares Rad ohne Federgabel läge etwa 1,5 kg darunter. Wer das Rad regelmäßig Treppen hochtragen muss, sollte das einkalkulieren.

Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 140 kg — Fahrer, Rad und Gepäck zusammen. Das ist etwas weniger als bei den E-Bikes der Marke mit 150 kg. Wer mehr Reserve braucht, findet in unserem Ratgeber zum zulässigen Gesamtgewicht die Einordnung.

Rahmengrößen

Verfügbar sind 46, 50, 54, 58 und 62 cm. Das ist eine ungewöhnlich feine Abstufung für diese Preisklasse und deckt Körpergrößen von etwa 155 bis über 195 cm ab.

Welche Rahmenhöhe zur Körpergröße passt und warum dieselbe Zahl bei zwei Marken unterschiedlich ausfallen kann, steht in unserer Größentabelle und im Ratgeber zu Reach und Stack.

Wo die Grenzen liegen

Das Rad kommt ohne Licht, Schutzbleche, Gepäckträger und Ständer und ist damit nicht StVZO-konform. Für den Arbeitsweg im Herbst und Winter muss nachgerüstet werden — das kostet mit Montage schnell 150 bis 250 Euro.

Wer diese Ausstattung von Anfang an braucht, sollte direkt zur Nature ONE Allroad greifen. Sie kostet 699 Euro, also 100 Euro mehr, und bringt die komplette Ausstattung mit. Einzeln nachrüsten ist in fast jedem Fall teurer.

Weitere Punkte: Die 8-Gang-Schaltung hat begrenzte Bandbreite, die Federgabel ist eine einfache Elastomer-Konstruktion ohne Einstellmöglichkeiten außer dem Lockout, und Pedale gehören bei Cube in dieser Klasse nicht immer zum Lieferumfang — beim Händler nachfragen.

Für wen geeignet?

Gut geeignet für Einsteiger, Gelegenheitsfahrer und Studenten, die ein solides Markenrad für Stadt, Radweg und Feldweg suchen und keine Motorunterstützung brauchen. Auch als Zweitrad neben einem E-Bike sinnvoll.

Weniger geeignet für tägliches Pendeln bei Dunkelheit ohne Nachrüstung, für lange Touren mit schwerem Gepäck und für alles, was über Schotter hinausgeht.

Wer unsicher ist, ob ein Rad mit oder ohne Motor die richtige Wahl ist, findet die Abwägung in unserem Vergleich E-Bike oder normales Fahrrad.

Preis-Leistung

Für 599 Euro bekommt man hydraulische Scheibenbremsen, einen Double-Butted-Aluminiumrahmen, tubeless-fähige Felgen und eine Federgabel mit Lockout. Das ist für die Preisklasse ein faires Paket — in diesem Segment finden sich noch immer Räder mit mechanischen Scheibenbremsen und einfacherem Rahmenbau.

Gespart wurde an der Schaltung und bei der Ausstattung. Zur Einordnung, was in welcher Preisklasse realistisch ist: Was kostet ein gutes Fahrrad?

Fazit

Ein unaufgeregtes Einsteiger-Crossrad ohne Schwachstellen im Fundament. Rahmen und Bremsen sind für den Preis überdurchschnittlich, die Schaltung ist einfach, aber alltagstauglich. Die Entscheidung, die wirklich zählt, ist die zwischen diesem Rad und der 100 Euro teureren Allroad-Variante — wer das Rad im Alltag und bei jedem Wetter fahren will, spart mit der Allroad unterm Strich Geld.