Cube Cargo Hybrid 500 (500 Wh)

Überblick

Das Cargo Hybrid ist Cubes Long-John-Lastenrad: Die Transportbox sitzt vorne zwischen Lenker und Vorderrad, nicht hinter dem Fahrer. Man hat die Ladung im Blick, und der Schwerpunkt liegt tief.

Es ist das Rad für den klassischen Lastenrad-Einsatz — Kinder zur Kita, Wocheneinkauf, Werkzeug zur Baustelle. Cube positioniert es preislich unterhalb der Spezialisten wie Riese & Müller, und das merkt man an einigen Stellen der Ausstattung.

Die stufenlose Schaltung — der wichtigste Punkt

Hier sitzt kein Schaltwerk, sondern eine Enviolo Cargo: eine stufenlose Nabenschaltung mit 380 Prozent Bandbreite. Statt in Gängen zu schalten, dreht man am Griff und die Übersetzung verändert sich fließend.

Für ein Lastenrad ist das mehr als eine Spielerei. Zwei Dinge werden dadurch leichter:

Schalten im Stand. An der Ampel mit 60 kg Zuladung im richtigen Gang loszufahren ist mit einer Kettenschaltung Glückssache — man muss vorher daran gedacht haben. Mit der Enviolo stellt man die Übersetzung im Stillstand ein.

Kein Fehlschalten unter Last. Eine Kettenschaltung springt beim Schalten unter voller Last gerne mal daneben. Eine Nabenschaltung tut das nicht.

Der Preis dafür: etwas mehr Gewicht und ein minimal höherer Tretwiderstand als bei einer Kettenschaltung.

Motor und Akku

Der Bosch Cargo Line (Generation 4) liefert 85 Nm — die lastenradspezifische Abstimmung, ausgelegt auf hohe Zuladung und niedrige Trittfrequenzen. Das ist der richtige Antrieb für diesen Einsatz.

Der Akku ist allerdings ein Bosch PowerPack mit nur 500 Wh. Das ist der schwächste Punkt dieses Rades, und wir sagen das deutlich: Bei einem Lastenrad, das 48 kg wiegt und bis zu 170 kg zuladen darf, ist 500 Wh wenig. Wettbewerber in dieser Klasse liegen bei 625 bis 725 Wh.

Bedient wird über das Bosch Intuvia — ein älteres, aber sehr gut ablesbares Display mit separater Bedieneinheit und USB-Anschluss.

Reichweite — hier musst du rechnen

Als redaktionelle Orientierung bei 500 Wh, einem Fahrer von etwa 75 kg und rund 30 kg Zuladung im überwiegend flachen Stadtverkehr: etwa 55 km im sparsamen Modus, rund 40 km im mittleren, etwa 28 km sportlich und rund 20 km bei durchgehend hoher Unterstützung.

Berechnete Richtwerte, keine Herstellerangaben.

Mit zwei Kindern an Bord, im hügeligen Gelände oder im Winter liegen diese Werte deutlich darunter — dann können aus 40 km schnell 25 werden. Rechne vor dem Kauf deine typische Tagesstrecke durch. Wenn du täglich 30 km mit Kindern fährst, ist dieses Rad knapp bemessen.

Bremsen und Fahrwerk

Magura CMe hydraulische Scheibenbremsen mit 180 mm vorne und 203 mm hinten. Die größere Scheibe hinten ist bei einem Long John richtig gewählt: Durch die Ladung vorne und den langen Radstand verlagert sich beim Bremsen weniger Gewicht nach vorne als beim normalen Rad, das Hinterrad trägt also mehr Bremslast.

Vorne arbeitet eine SR Suntour Mobie Cargo mit 80 mm Federweg — eine cargospezifische Gabel, die auf die Lenkkräfte eines beladenen Long John ausgelegt ist.

Die Reifen sind Schwalbe Pick-Up Super Defense: 20 Zoll vorne, 27,5 Zoll hinten, mit verstärktem Pannenschutz. Bei einem Rad, das man mit Kindern an Bord nicht am Straßenrand flicken will, ist das die richtige Entscheidung.

Zuladung und Passform

Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 220 kg — ein guter Wert, höher als bei manchem teureren Konkurrenten. Bei rund 48 kg Eigengewicht bleiben etwa 170 kg für Fahrer und Ladung zusammen.

Das Rad kommt in einer Rahmengröße mit einem Speedlifter-Vorbau, der sich in der Höhe verstellen lässt. Cube gibt den Bereich mit 1,60 bis 1,90 m Körpergröße an. Für einen Haushalt, in dem zwei Personen dasselbe Rad fahren, ist das praktisch.

Gewicht — die 48 Kilo

Mit rund 48 kg ist das Cargo Hybrid deutlich schwerer als ein normales E-Bike und auch schwerer als manches andere Lastenrad. Beim Fahren merkt man das kaum, weil der Motor es trägt. Man merkt es davor und danach: beim Schieben in die Hofeinfahrt, beim Rangieren rückwärts, bei jeder Stufe.

Ein ebenerdiger, abschließbarer Stellplatz ist bei diesem Rad keine Empfehlung, sondern Voraussetzung.

Wo die Grenzen liegen

Der 500-Wh-Akku ist zu klein für das, was dieses Rad leisten kann. Wer es als Autoersatz nutzt, wird regelmäßig an der Reichweite scheitern — und einen zweiten Akku einplanen müssen.

Das Intuvia-Display ist funktional, aber eine Generation älter als die Systeme in aktuellen Rädern. Und das Gewicht erfordert Platz und Kraft.

Für wen geeignet?

Gut geeignet für Familien mit kurzen bis mittleren Wegen, die ein solides Long John wollen, ohne den Preis eines Spezialherstellers zu zahlen — und die einen passenden Stellplatz haben.

Weniger geeignet für lange Tagesstrecken mit Kindern und für hügeliges Gelände. Dort stößt der 500-Wh-Akku an seine Grenzen.

Preis-Leistung

Der Listenpreis liegt bei 5.599 Euro. Zu diesem Preis ist das Paket rechnerisch unauffällig: Der Antrieb und die Enviolo-Schaltung sind richtig gewählt, der Akku ist zu klein.

Entscheidend ist aber, dass das Rad am Ende seiner Modelllaufzeit steht und im Handel deutlich reduziert angeboten wird — zum Zeitpunkt unserer letzten Prüfung bei rund 4.000 Euro. In dieser Preislage dreht sich das Bild deutlich: Ein Long John mit Cargo-Line-Antrieb, stufenloser Schaltung und 220 kg Gesamtgewicht ist für diesen Betrag ein gutes Angebot, und man kann vom Gesparten einen zweiten Akku kaufen.

Unsere Bewertung der Preis-Leistung bezieht sich auf den Listenpreis, nicht auf Aktionspreise. Die aktuellen Händlerpreise stehen bei den Angeboten auf dieser Seite, jeweils mit dem Datum der letzten Prüfung.

Fazit

Ein solides Long John mit den richtigen Grundentscheidungen: cargospezifischer Antrieb, stufenlose Schaltung, große Bremsscheibe hinten, pannensichere Reifen, 220 kg Gesamtgewicht.

Der kleine Akku ist die eine Schwäche, die man kennen muss — und die sich mit einem zweiten Akku beheben lässt, wenn der Kaufpreis es hergibt. Zum reduzierten Preis ist das ein vernünftiger Einstieg in die Lastenrad-Klasse.