Platten am Fahrrad: Schlauch flicken oder wechseln

Einen Platten am Fahrrad behebst du in fünf Schritten: Laufrad ausbauen, Reifen mit Reifenhebern abziehen, Schlauch herausnehmen, Loch flicken oder neuen Schlauch einsetzen und alles wieder aufpumpen. Mit etwas Übung dauert das 15 bis 20 Minuten. Der wichtigste Schritt wird oft vergessen: die Ursache im Reifen finden, sonst ist der nächste Platten sofort wieder da.

Das brauchst du

Unterwegs ist ein Ersatzschlauch schneller als Flicken. Zu Hause lohnt das Flicken, weil ein geflickter Schlauch problemlos weiter genutzt werden kann.

Welches Ventil hat mein Fahrrad?

Bevor du einen Schlauch kaufst oder pumpst, musst du dein Ventil kennen. Es gibt drei gängige Typen:

• Autoventil (Schrader): dick und robust, passt an Tankstellen-Kompressoren. Häufig an Kinderrädern, MTBs und vielen E-Bikes.
• Sclaverandventil (Presta, französisches Ventil): schlank, mit kleiner Rändelmutter an der Spitze, die zum Pumpen aufgedreht wird. Typisch an Rennrädern, Gravelbikes und vielen modernen Rädern.
• Dunlopventil (Blitzventil): klassisch an älteren City- und Hollandrädern.

Ein neuer Schlauch muss das gleiche Ventil haben, damit er durch das Ventilloch der Felge passt. Außerdem muss er zur Reifengröße passen. Welche Zahl auf der Reifenflanke dafür zählt, erklärt das Lexikon unter ETRTO.

Schritt 1: Laufrad ausbauen

Bei den meisten Rädern lässt sich das Laufrad über einen Schnellspanner oder eine Steckachse lösen. Am Hinterrad zuerst auf das kleinste Ritzel schalten, dann geht das Rad leichter aus dem Schaltwerk.

Bei Felgenbremsen muss die Bremse vorher geöffnet werden. Bei Scheibenbremsen gilt: Ist das Laufrad draußen, den Bremshebel nicht ziehen, sonst laufen die Beläge zusammen und das Rad passt schwer wieder hinein.

Sonderfälle: Bei einer Nabenschaltung oder einem Nabenmotor am Hinterrad ist der Ausbau aufwendiger, weil Schaltzug oder Motorkabel getrennt werden müssen. Wer sich unsicher ist, kann den Schlauch oft auch flicken, ohne das Hinterrad komplett auszubauen: den Reifen nur auf einer Seite abziehen und den Schlauch an der Lochstelle herausholen.

Schritt 2: Reifen abziehen und Schlauch herausnehmen

1. Restluft komplett ablassen.
2. Gegenüber vom Ventil einen Reifenheber zwischen Mantel und Felge schieben und den Mantel über den Felgenrand hebeln.
3. Den Heber an einer Speiche einhaken, zehn Zentimeter daneben den zweiten Heber ansetzen und den Mantel weiter abziehen, bis eine Seite ganz lose ist.
4. Den Schlauch herausziehen, das Ventil zuletzt aus der Felge drücken.

Eine Seite des Mantels bleibt auf der Felge. Das spart beim Einbau Arbeit.

Schritt 3: Loch finden und Ursache suchen

Den Schlauch leicht aufpumpen und um das Ohr führen: Zischen verrät die Stelle. Bei kleinen Löchern hilft eine Schüssel Wasser, aus dem Loch steigen dann Blasen auf.

Jetzt kommt der wichtigste Teil: den Mantel innen vorsichtig mit den Fingern abtasten. Oft steckt noch eine Glasscherbe, ein Dorn oder ein Stück Draht drin. Wer ihn übersieht, hat nach wenigen Metern den nächsten Platten. Auch das Felgenband prüfen: Liegt es schief, kann ein Speichenloch den Schlauch von innen beschädigen.

Was das Loch über die Ursache verrät

Snakebites lassen sich am besten mit dem richtigen Druck vermeiden. Welcher passt, steht im Ratgeber Reifendruck richtig einstellen.

Schritt 4a: Schlauch flicken

1. Die Stelle um das Loch mit Schmirgelpapier leicht anrauen, etwas größer als der Flicken.
2. Vulkanisierlösung dünn auftragen und einige Minuten antrocknen lassen, bis sie nicht mehr glänzt. Die Wartezeit steht auf der Tube.
3. Den Flicken ohne die Schutzfolie zu berühren auflegen und fest andrücken, von der Mitte nach außen.
4. Kurz warten, dann die Folie auf der Oberseite vorsichtig abziehen oder drauflassen, je nach Hersteller.

Selbstklebende Flicken ohne Lösung sind unterwegs schneller, halten aber oft nicht so dauerhaft wie klassisch vulkanisierte Flicken.

Schritt 4b: Neuen Schlauch einsetzen

Den neuen Schlauch ganz leicht aufpumpen, bis er rund ist. So verdreht er sich nicht und klemmt beim Montieren seltener ein.

Schritt 5: Reifen montieren und aufpumpen

1. Ventil durch das Ventilloch stecken, dann den Schlauch rundherum in den Mantel legen.
2. Den Mantel mit den Daumen über den Felgenrand drücken, am Ventil beginnend und auf beiden Seiten gleichzeitig weiter.
3. Das letzte Stück ist am schwersten: den Mantel rundherum in die Mitte der Felge drücken, dann gewinnst du Spiel. Reifenheber nur im Notfall einsetzen, sie können den neuen Schlauch einklemmen.
4. Prüfen, dass der Schlauch nirgends zwischen Mantel und Felge herausschaut.
5. Auf den Druck laut Reifenflanke aufpumpen und kontrollieren, ob die Linie am Mantel überall gleichmäßig über dem Felgenrand sitzt.

Danach das Laufrad wieder einbauen, Bremse schließen und vor der ersten Fahrt prüfen, ob die Bremse greift.

Wie lassen sich Platten vermeiden?

• Richtiger Luftdruck: der wirksamste Schutz gegen Snakebites.
• Pannenschutz im Reifen: Mäntel mit Pannenschutzeinlage reduzieren Durchstiche deutlich, siehe pannensichere Fahrradreifen.
• Tubeless: ohne Schlauch, mit Dichtmilch, die kleine Löcher selbst schließt. Mehr dazu unter Tubeless.
• Abgefahrene Mäntel tauschen: Ein dünner Mantel lässt Fremdkörper leichter durch. Hilfe bei der Auswahl gibt der Fahrradreifen-Ratgeber.

Fazit

Einen Platten zu reparieren ist eine der nützlichsten Fähigkeiten am Fahrrad. Ob du flickst oder einen neuen Schlauch nimmst, ist zweitrangig. Entscheidend ist, den Fremdkörper im Mantel zu finden und danach den richtigen Druck einzustellen. Wer unterwegs einen Ersatzschlauch, zwei Reifenheber und eine Minipumpe dabei hat, kommt fast immer selbst weiter.